Средняя цена квартиры в московских новостройках
12 726 700 руб +1%
Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Все новости Недвижимость
Глава Merck описал словами «не панацея» вакцину от COVID-19 Общество, 05:28 В Роспотребнадзоре сообщили о влиянии погоды на заболеваемость COVID-19 Общество, 05:15 Из чего сделано будущее: технологические киты цифровой трансформации РБК и Intel NUC, 05:06 Россияне начали закупать товары впрок из-за страха перед новым карантином Общество, 05:00 Трамп высмеял сообщения о вмешательстве России в выборы в США Политика, 04:59 Ученые назвали еще один симптом коронавируса Общество, 04:36 СМИ сообщили о несогласии бизнеса с массовой установкой «умных» счетчиков Бизнес, 04:26 «Сделай сам»: как желание сэкономить превратилось в главный тренд года РБК Стиль и Яндекс Дзен, 04:18 Ученые назвали основной источник распространения COVID-19 Общество, 03:34 Во Франции сообщили о найденных вещах напавшего на людей в Ницце Общество, 03:15 Как поддержать себя и семью в условиях многозадачности и стресса РБК и Bayer, 03:12 Главу КС Украины проверят на участие в преступной организации Общество, 03:00 Еврокомиссия выделит €220 млн евро для перевозки больных COVID-19 Общество, 02:27 Сулакский каньон и еще девять идей для путешествий по России РБК и Cordiant, 01:56
Почему пустуют подземные паркинги в новых домах Москвы
Городская недвижимость ,  
0 

Почему пустуют подземные паркинги в новых домах Москвы

В подземных паркингах столичных новостроек пустуют машино-места. Они не находят покупателей из-за своей запредельной стоимости, сопоставимой с ценой еще одной квартиры
Фото:Depositphotos/maxcam
Фото: Depositphotos/maxcam

Число зарегистрированных в ГИБДД транспортных средств в Москве превышает 4,6 млн единиц. Ежегодно частный автопарк столицы увеличивается на 300–400 тыс. машин. Для того чтобы обеспечить парковкой такое количество автомобилей, в Москве действуют нормативы для застройщиков, в соответствии с которыми каждое строящееся здание должно быть оборудовано определенным количеством парковочных мест: наземных, подземных или даже размещенных на крышах. На практике отведенные для машин площади во многих случаях остаются невостребованными, и капитальные парковки, в отличие от дворов, стоят полупустыми.

Официальной статистики или данных консалтинговых компаний по заполняемости парковок в жилых комплексах Москвы нет. Однако подсчитать свободные места на парковках можно оценочно. «Застройщики сдают дома с подземными автостоянками, которые заполняются только наполовину», – так говорил о заполняемости парковок депутат Мосгордумы Олег Сорока в интервью газете «Московская перспектива» в ноябре прошлого года. По словам генерального директора компании «Миэль-Новостройки» Софьи Лебедевой, в Москве свыше 30% покупателей квартир в новых домах отказываются от паркинга. В Подмосковье этот процент еще выше – около 70%.

Основная причина отказа покупателей нового жилья от мест для стоянки автомобилей – высокая стоимость машино-мест в жилых комплексах Москвы, так как даже минимальные – близкие к себестоимости – цены обременительны для их кармана.

При стоимости квартиры в 3 млн руб. парковка может стоить 1 млн руб. В центре Москвы цены на машино-места доходят и до 5 млн руб.
Нижняя планка стоимости парковочного места, например, в подмосковных жилых комплексах в среднем составляет 300 тыс. руб. В Москве на окраинах парковочная площадь на одну машину обойдется примерно в 700 тыс. руб. Ближе к центру города счет уже идет на миллионы. Даже в доме экономкласса при стоимости квартиры в 3 млн руб. парковка может обойтись почти в треть этой суммы, что практически сопоставимо с ценой машины или еще одной квартиры в Подмосковье. А за машино-место еще придется платить эксплуатационные расходы – 500–600 руб. в месяц.

Уровень цен на машино-места на парковках в новых многоквартирных домах Москвы

Класс проекта Стоимость машино-места, руб.
мин макс среднее
бизнес-класс 800 000 5 000 000 2 124 074
комфорт + экономкласс 200 000 1 500 000 969 792

Уровень цен на машино-места в новостройках экономкласса Москвы

Тип паркинга Стоимость машино-места, руб.
МИН МАКС СРЕДНЕЕ
подземный 497 000 1 150 000 982 143
наземный 200 000 1 500 000 952 500

Таблицы: «Миэль»

Высокие цены представители девелоперского бизнеса объясняют по-своему. «На практике нормы по обеспечению строящихся зданий парковками во многих случаях практически нереализуемы, – говорит партнер девелоперской компании «Химки Групп» Дмитрий Котровский. – Так как земли для создания наземных парковок нет вообще, а строительство подземных многоуровневых паркингов значительно увеличивает нагрузку на инвесторов, проекты перестают быть инвестиционно привлекательными. Сегодня это особенно актуально для коммерческой недвижимости, учитывая текущий переизбыток предложения».

Себестоимость возведения минусовых (подземных) уровней парковок выше, чем плоскостных (наземных), и растет пропорционально глубине: в среднем на 10–12% для первого, на 25% — для минус второго, а углубление на три этажа приводит к удорожанию на 40–45%. «Во многих случаях застройщики не могут продать парковочные места даже по себестоимости, особенно если речь идет о локациях, до которых еще не дошла зона платной парковки в Москве – у людей нет дополнительных стимулов покупать место», – замечает руководитель направления стратегического консалтинга девелоперских проектов компании JLL Михаил Якубов.

Нормы по машино-местам

 

Сейчас нормы по обеспечению строящихся зданий машино-местами регулируются региональными техническими документами (Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы, МГСН 1.01-99).

 

Для многоквартирных домов нормы устанавливаются исходя из категории комфортности жилья:

  • для экономкласса (до 30 кв. м жилплощади на 1 жителя) – не менее 1 машино-места на квартиру;
  • для комфорт-класса (от 30 до 50 кв. м на 1 жителя) – не менее 1,7 машино-места на квартиру;
  • для бизнес-класса (свыше 50 кв. м на 1 жителя) – не менее 2 машино-мест на квартиру. Кроме этого, в обязательном порядке должны быть предусмотрены гостевые парковки из расчета 40 мест на 1 тыс. жителей.

Согласно проведенным компанией «Миэль-Новостройки» исследованиям на предмет обеспеченности новостроек Москвы (в старых границах) парковочными местами, на практике этот показатель в целом составляет около 1,24. По сегментам цифры получаются ниже нормативных – в среднем 0,97 машино-места на квартиру в экономклассе и 1,33 – в бизнес-классе
Согласно проведенным компанией «Миэль-Новостройки» исследованиям на предмет обеспеченности новостроек Москвы (в старых границах) парковочными местами, на практике этот показатель в целом составляет около 1,24. По сегментам цифры получаются ниже нормативных – в среднем 0,97 машино-места на квартиру в экономклассе и 1,33 – в бизнес-классе (Фото: Nikolay Gyngazov / Russian Look)

 

«Нужен взвешенный подход. Обязывать застройщиков строить машино-места, которые не станут пользоваться спросом, это абсурд. Издержки девелопера все равно будут закладываться в цену жилья», – говорит Софья Лебедева.

По ее словам, рассчитывать необходимое количество парковок для каждого проекта нужно с оглядкой на градостроительные планы. «Много случаев, когда район, построенный на неосвоенной территории, где было предостаточно места для наземной парковки, потом обживался и начинал испытывать острый дефицит в машино-местах, – пояснила она. – Могу привести примеры районов Марьино или Ходынское поле». По ее словам, на это важно обратить внимание при застройке в Новой Москве, где сейчас места для парковок очень много, но через 15 лет картинка кардинально изменится.

Впрочем, иногда проблемы возникают из-за некачественной проработки проектов. Софья Лебедева, в частности, привела пример неудачного решения с парковками в проекте ЖК «Дом на Беговой», где на 2 тыс. квартир приходится не более двух сотен машино-мест. Причем возможности парковаться на прилегающих улицах и во дворах нет. «Цена за одно машино-место там достигает 6 млн руб. при стоимости однокомнатной квартиры около 18 млн руб.», – рассказывает топ-менеджер «Миэля».

Сейчас в качестве одной из антикризисных мер поддержки строительного сектора правительство Москвы предлагает снизить обязательные нормы по обеспечению возводимых зданий парковками. В отношении ее эффективности и возможных последствий мнения специалистов расходятся.

Однако, по мнению депутата Госдумы РФ, председателя ВВП «Автомобильная Россия» Вячеслава Лысакова, снижение требований к строительным проектам по парковкам может быть направлено на дальнейшую коммерциализацию взаимоотношений чиновников и автомобилистов. «Чем меньше установленных парковочных мест, тем больше людей будут вынуждены оставлять свои машины во дворах жилых домов, бросать на прилегающих к офисным зданиям улочках. А штрафы за неправильную парковку и эвакуацию машин – это хороший способ для чиновников улучшить отчетность за пополнение бюджета».

Владимир Миронов

Главное Найти квартиру Лента