Средняя цена квартиры в московских новостройках
12 726 700 руб +1%
Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Все новости Недвижимость
Сулакский каньон и еще девять идей для путешествий по России РБК и Cordiant, 01:56 Трамп отказался называть себя политиком Политика, 01:50 Космонавт объяснил трещину на МКС ударом снаружи по корпусу станции Общество, 01:27 Адвоката экс-полицейского из дела Голунова лишили адвокатского статуса Общество, 01:16 Кто выиграл, а кто проиграл от масштабного перехода на удаленку РБК и Hyundai Mobility, 01:06 Захарова назвала чушью заявления о вмешательстве России в выборы в США Политика, 00:53 «Коммерсантъ» узнал о деле в отношении топ-менеджеров «ТНС энерго» Гинера Бизнес, 00:22 Во Франции сообщили детали о совершившем нападение в Ницце Общество, 00:15 В главных деловых районах Москвы из-за удаленки освободится до 18% офисов Бизнес, 00:01 На что Валерий Меладзе тратит больше всего денег РБК и ВТБ Привилегия, 29 окт, 23:52 Алиев распорядился создать временную администрацию на части Карабаха Политика, 29 окт, 23:46 Синоптики спрогнозировали теплый ноябрь на всей территории России Общество, 29 окт, 23:27 Прежде, чем начать инвестировать: ответы на главные вопросы РБК и Финансовая платформа, 29 окт, 23:18 Аксенов допустил ужесточение графиков подачи воды в Симферополе Общество, 29 окт, 23:16
Подмосковные власти планируют развивать новый вид транспорта
Городская недвижимость ,  
0 

Подмосковные власти планируют развивать новый вид транспорта

К 2022г. в Московской области могут появиться ветки легкого метро протяженностью 245 км. По мнению экспертов, опрошенных редакцией "РБК-Недвижимости", цены на жилье в зоне влияния нового скоростного транспорта вырастут до 15%.
Фото:depositphotos.com/benzobak
Фото: depositphotos.com/benzobak

Власти Московской области планируют запустить несколько линий нового скоростного рейсового транспорта. Инвестиции в реализацию проекта предварительно оцениваются в 250 млрд руб. Общая протяженность единой транспортной системы составит 245 км путей и 45-50 станций. Об этом говорится в техническом задании на разработку данного проекта.

На сегодняшний день транспортная инфраструктура Московской области характеризуется высокой перегруженностью, вызванной недостаточной пропускной способностью существующей транспортной сети, маятниковой суточной миграцией в Москву из областных населенных пунктов, а также активным строительством на территории самой области крупных жилых проектов. По мнению экспертов, новые линии позволят разгрузить радиальные направления от пассажирских перевозок на 15% и сократить время передвижения между населенными пунктами в два-три раза. Прогнозируется, что экономически эффективный пассажиропоток линий скоростного рельсового транспорта составит 3,5 тыс. пассажиров в час пик в одном направлении. Планируется что средняя скорость новой транспортной сети составит 45 км/ч, максимальная скорость - до 80 км/ч.

По мнению экспертов, опрошенных редакцией "РБК-Недвижимости", новые скоростные линии улучшат транспортную ситуацию для жителей некоторый районов, но в целом это не решит глобальную проблему. В связи с новым видом транспорта можно ожидать незначительный рост цен в пределах 5-7%. В отдельных проектах, которые могут оказаться рядом с новыми станциями и где нет других транспортных альтернатив, рост стоимости может составить 10-15%.

Новые линии легкого метро должны будут соединить административные центры районов Московской области между собой, обеспечивающих интеграцию с другими видами транспорта и оснащенных современным подвижным составом. Планируемые сроки реализации - 2022г. Запуск первой очереди запланирован на 2018г., второй – 2022г.

 Как отмечается в документе, новый вид рельсового транспорта будет стимулировать мобильность граждан внутри Московской области, разгрузит пассажирские перевозки на радиальных железнодорожных линиях, сократит время перемещения между крупными населенными пунктами и аэропортами.

По расчетам специалистов, в среднем строительство 1 км линий метрополитена составляет около 5 млрд руб., железной дороги - около 972 млн, а линии легкого рейсового транспорта в среднем обходится в 850 млн руб. Таким образом, для областного бюджета строительство последнего наиболее оправдано.

Где появится легкое метро

  

В рамках проекта должна быть разработана предпроектная техническая документация и бизнес-план строительства перспективных линий широтной и хордовой связи:

1 очередь. Южная широтная связь: Подольск - Домодедово - аэропорт Домодедово - Раменское;

2 очередь. Восточная хордовая линия: Раменское - аэродром "Раменское" - Жуковский - Томилино - Люберцы - Железнодорожный - Балашиха;

3 очередь. Северная хордовая линия: Мытищи - Королев - Юбилейный - Пушкино - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Балашиха - с заходом в Москву;

4 очередь. Западная хордовая линия: Мытищи - Долгопрудный - аэропорт Шереметьево - Химки с заходом в Москву - Путилково - Красногорск - Одинцово - аэропорт Внуково - Остафьево - Щербинка - Подольск.

Заказчиком является министерство транспорта Московской области. Исполнитель определится по результатам конкурса на право заключения инвестиционного соглашения по реализации данного проекта. Результаты работы будут использованы при формировании адресных и инвестиционных программ, а также стратегий развития, касающихся развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2030г. и документов градостроительного планирования Московской области.

Заместитель генерального  директора  по продажам  компании "НДВ-Недвижимость" Яна  Сосорева:

- Строительство кольца в виде скоростного рельсового транспорта, конечно, является позитивным фактором для рынка недвижимости. Однако резкого скачка цен, на мой взгляд, ожидать не стоит.  Конечно, сообщение между городами улучшится, но люди  в первую очередь заинтересованы в том, чтобы  тратить как можно меньше времени на дорогу до Москвы. А эту проблему строительство линий рельсового транспорта не решит. Поэтому даже если рост цен и произойдет, то он будет практически незаметным и коснется тех объектов,  которые  удобно расположатся  по отношению  к  планируемой остановке/станции и другим ключевым объектам транспортной инфраструктуры.  С другой стороны, не исключен тот факт, что в отдаленный перспективе люди начнут ездить на работу в другие города.  Таким образом,  идея по строительству рельсового транспорта интересна, особенно если в Подмосковье будут предприняты усилия по увеличению количества рабочих мест в городах.

Руководитель аналитического и консалтингового центра Est-a-Tet Владимир Богданюк:

- Новые рельсовые пути в Подмосковье должны соединить районы, где сосредоточено достаточно большое количество рабочих мест, например Домодедово, где функционирует аэропорт, Подольск и Раменское. Таким образом, некоторым подмосковным жителям станет проще и быстрее добираться до работы. Однако, говоря о повышении уровня транспортной доступности в Подмосковье, приоритетным является снижение загруженности магистралей не между городами, а по направлению к Москве. Поэтому цены на недвижимость в подмосковных локациях могут вырасти при условии ощутимого улучшения транспортной ситуации, а новый рельсовый транспорт в Подмосковье, возможно, незначительно перераспределит пассажиропотоки, однако основная масса людей ежедневно устремлена в Москву, поэтому кардинальным образом он не изменит уровень транспортной доступности в области. В появлением нового вида транспорта можно ожидать незначительный рост цен в пределах 5-7%. В отдельных проектах, которые могут оказаться рядом с новыми станциями и где нет других транспортных альтернатив, рост стоимости может составить 10-15%.

Сергей Велесевич

Главное Найти квартиру Лента