Город⁠, 19 ноя 2018, 16:35

Власти Москвы не планируют сносить монорельс

В следующем году разработают возможность связать монорельс с существующей трамвайной сетью

В Москве не будут демонтировать монорельсовую транспортную систему. Ее планируют связать с существующей трамвайной сетью. Об этом заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, сообщает «РИА Недвижимость».

Чиновник назвал историческим наследием проект монорельса, проложенного от ВДНХ до станции метро «Тимирязевская», который в свое время стал инновационным. По его словам, трамвай не может ходить туда-сюда как челнок, поэтому власти Москвы в первом полугодии 2019 года проработают возможность увязать монорельс с существующей трамвайной сетью. «Это будет работать и с учетом реновации станет востребованным», — считает Хуснуллин.

Летом текущего года столичная градостроительно-земельная комиссия приняла решение о демонтаже монорельса. Власти Москвы планировали переоборудовать часть монорельсовой эстакады, которая частично дублирует трамвайную линию на улице Академика Королева, в трамвайные пути. Среди вариантов рассматривалось продление существующей трамвайной линии и соединение ее с Краснопресненской веткой.

Российское архбюро Wowhaus предложило создать на месте монорельса надземный парк длиной почти 5 км по подобию известного проекта «Хай-Лайн» в Нью-Йорке.

Как предлагали переделать московский монорельс

Московский монорельс соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ», расположенные на соседних линиях. Архитекторы предлагают спустить монорельсовую дорогу вниз и связать ее с трамвайной линией. Схожий проект реализован в Нью-Йорке, где на месте железнодорожной эстакады был создан ландшафтный парк «Хай-Лайн» протяженностью 2,3 км

В помещении станции «Улица Милашенкова» предлагается сделать «бэйби-паркинг». Здесь мамы смогут оставить детей поиграть с няней, а сами заняться спортом или прогуляться

На участке от «Улицы Милашенкова» до станции «Телецентр» появятся трамвайные пути и спортивная зона. Тут расположатся беговые и велодорожки, а также зона для воркаута

Мечтательный сад возведут на участке от станции «Телецентр» до Новомосковской улицы. Отсюда откроется вид на усадьбу «Останкино», пруд и храм. Помимо амфитеатра и сада с плодовыми деревьями, здесь планируется возвести бассейн без бортов

На участке от Новомосковской улицы до «ВДНХ» расположится семейная зона. Тут появятся пергола, кафе, а также игровые площадки для детей разного возраста

На участке от «ВДНХ» до Продольного проезда расположится культурная зона с висячими садами. Здесь предусмотрены гамаки, качели, световые инсталляции, а также фуд-корт и площадка для паркура

В депо монорельса появятся театральная площадка и музей транспорта. В музее можно будет посмотреть на уникальные составы монорельса и узнать его историю

Участок монорельса, который проходит от станции «Тимирязевская» до «Улицы Милашенкова», расположен неподалеку от сельскохозяйственной академии. Поэтому архитекторы предлагают создать здесь оранжерею для студентов и преподавателей вуза

Нью-йоркский парк «Хай-Лайн», созданный на месте надземной железнодорожной эстакады в районе Челси, считается самой длинной зеленой крышей в мире. При реализации проекта была сохранена флора и фауна, сложившаяся на эстакаде за 20 лет после ее закрытия. Также на прежнем месте оставлены рельсы, чтобы посетители помнили об истории этого сооружения. В «Хай-Лайне» расположены зоны отдыха, спортивные, детские и игровые площадки. Парк был открыт в 2009 году

Единственная в столице монорельсовая транспортная система была запущена в 2004 году. После открытия МЦК монорельсом стало пользоваться втрое меньше пассажиров и содержать его оказалось невыгодно. В настоящее время поезда по нему ходят раз в тридцать минут

Московский монорельс соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ», расположенные на соседних линиях. Архитекторы предлагают спустить монорельсовую дорогу вниз и связать ее с трамвайной линией. Схожий проект реализован в Нью-Йорке, где на месте железнодорожной эстакады был создан ландшафтный парк «Хай-Лайн» протяженностью 2,3 км

В помещении станции «Улица Милашенкова» предлагается сделать «бэйби-паркинг». Здесь мамы смогут оставить детей поиграть с няней, а сами заняться спортом или прогуляться

На участке от «Улицы Милашенкова» до станции «Телецентр» появятся трамвайные пути и спортивная зона. Тут расположатся беговые и велодорожки, а также зона для воркаута

Мечтательный сад возведут на участке от станции «Телецентр» до Новомосковской улицы. Отсюда откроется вид на усадьбу «Останкино», пруд и храм. Помимо амфитеатра и сада с плодовыми деревьями, здесь планируется возвести бассейн без бортов

На участке от Новомосковской улицы до «ВДНХ» расположится семейная зона. Тут появятся пергола, кафе, а также игровые площадки для детей разного возраста

На участке от «ВДНХ» до Продольного проезда расположится культурная зона с висячими садами. Здесь предусмотрены гамаки, качели, световые инсталляции, а также фуд-корт и площадка для паркура

В депо монорельса появятся театральная площадка и музей транспорта. В музее можно будет посмотреть на уникальные составы монорельса и узнать его историю

Участок монорельса, который проходит от станции «Тимирязевская» до «Улицы Милашенкова», расположен неподалеку от сельскохозяйственной академии. Поэтому архитекторы предлагают создать здесь оранжерею для студентов и преподавателей вуза

Нью-йоркский парк «Хай-Лайн», созданный на месте надземной железнодорожной эстакады в районе Челси, считается самой длинной зеленой крышей в мире. При реализации проекта была сохранена флора и фауна, сложившаяся на эстакаде за 20 лет после ее закрытия. Также на прежнем месте оставлены рельсы, чтобы посетители помнили об истории этого сооружения. В «Хай-Лайне» расположены зоны отдыха, спортивные, детские и игровые площадки. Парк был открыт в 2009 году

(Фото: Christian Reister / Globallook)

Единственная в столице монорельсовая транспортная система была запущена в 2004 году. После открытия МЦК монорельсом стало пользоваться втрое меньше пассажиров и содержать его оказалось невыгодно. В настоящее время поезда по нему ходят раз в тридцать минут

(Фото: Роман Балаев/ТАСС)

Авторы

Сергей Велесевич

25 лет в журналистике и 20 из них в сфере недвижимости. В РБК с 2012 года, с 2021 года – главный редактор «РБК-Недвижимость».

rbc.group

Почти Нью-Йорк: московский монорельс предложили переделать в парк

Власти Москвы одобрили демонтаж единственной линии монорельса